Deux portions du projet ont été réalisées en béton, soit les culées et le tablier préfabriqué. Les culées ont été construites selon une méthode conventionnelle en béton coulé en place. Le caractère distinctif du projet réside toutefois dans la conception et la réalisation du tablier, qui intègre des méthodes de construction accélérées.
Le tablier a été divisé en dalles de béton préfabriquées en usine, puis assemblées sur le chantier à l’aide de joints en béton fibré ultra-performant (BFUP). Cette approche a permis de réduire significativement les travaux en chantier tout en assurant une qualité élevée des éléments structuraux. Les dalles, d’une largeur de 5,40 m, d’une profondeur de 3,33 m et d’une épaisseur de 225 mm, couvraient chacune une demi-travée et intégraient un chasse-roue moulé lors de la coulée.
Les dalles ont été fabriquées avec de l’acier galvanisé et un béton de type VIII-P, soit un béton de 50 MPa utilisant un liant de type GUb-8SF. Cette combinaison procure une excellente résistance à la corrosion grâce à un haut taux de liant et à une faible perméabilité du béton. La préfabrication en usine a également permis un contrôle qualité accru et une consolidation optimale du béton, en limitant l’ampleur des coulées. Les dalles ont ensuite subi une cure en bassins d’eau pendant sept jours, assurant une humidité constante et une hydratation optimale du ciment.
Une fois en chantier, les dalles ont été assemblées à l’aide de joints en BFUP, offrant une adhérence élevée entre les éléments et une excellente imperméabilité. Cette solution permet d’éliminer les joints comme point faible potentiel et contribue directement à la durabilité de l’ouvrage.
L’utilisation de la préfabrication et de méthodes de construction accélérées a permis de réduire l’échéancier des travaux tout en assurant une qualité supérieure, contribuant ainsi à la réalisation d’un pont durable et résilient.
