Le projet de reconstruction du pont routier du passage inférieur Christophe-Colomb/rue des Carrières met en valeur des avancées significatives dans l’utilisation du béton, intégrant à la fois innovation, performance et durabilité. Réalisé en collaboration avec le professeur Bruno Massicotte, le concept final a bénéficié des dernières recherches en matière de préfabrication et de performance sismique, notamment pour les joints en béton fibré ultra-haute performance (BFUP).
Le pont courbe de deux travées, d’une longueur totale de 26 m, supporte deux voies de circulation routière et des trottoirs dans chaque direction. Le tablier est constitué de poutres préfabriquées en béton haute performance (BHP) de 50 MPa, partiellement précontraintes. Les poutres centrales rectilignes sont disposées en biais, tandis que les poutres de rive, de largeur variable, possèdent un côté externe courbé. Ces éléments sont assemblés sur place à l’aide de joints longitudinaux en BFUP, garantissant une solidité et une durabilité exceptionnelles. Une dalle et des trottoirs en béton coulé en place recouvrent les poutres, épousant le profil variable de la chaussée, tandis que les glissières de sécurité en béton, également préfabriquées, sont insérées dans les armatures des poutres de rive.
La pile centrale constitue une innovation majeure. Composée d’une semelle, d’un fût et d’un chevêtre, tous préfabriqués, elle est conçue pour optimiser la livraison et l’installation. Chaque composante, dont le poids maximal atteint environ 30 tonnes, a été fabriquée en usine avant d’être assemblée sur site. Les jonctions, qu’il s’agisse de la connexion entre la semelle et la base du fût et celle des sections du chevêtre, utilisent des joints en BFUP, garantissant une excellente résistance mécanique et une performance sismique accrue. Le BFUP, avec sa capacité à former des rotules plastiques en dehors des zones de chevauchement d’armature, a été crucial pour répondre aux exigences de sécurité et de durabilité. Les jonctions entre le chevêtre et le fût ont, quant à elles, été réalisées à l’aide de pochettes remplies par du béton autoplaçant de type XIV-C.
Le béton utilisé pour les éléments préfabriqués a été soigneusement sélectionné pour allier performance et esthétique. Le BHP de 50 MPa, composé d’un ciment ternaire GUb-F/SF avec compensateur de retrait et inhibiteur de corrosion, a bénéficié d’un décoffrage rapide et d’une cure par arrosage continu, assurant un fini de haute qualité et une durabilité accrue. Ce mélange a été ajusté en cours de réalisation grâce à une étroite collaboration entre le fabricant, les concepteurs et les experts du client, optimisant les avantages de la préfabrication tout en maximisant la durabilité.
Les joints en BFUP, réalisés avec un mélange Ductal Structure de 130 MPa contenant 3 % de fibres d’acier, ont été préparés à l’aide de bétonnières mobiles. Avec sa grande résistance et sa faible porosité, ce type de béton a permis d’optimiser la conception des joints tout en augmentant la robustesse et la longévité de l’infrastructure.
En combinant techniques de préfabrication avancées et matériaux de pointe, ce projet démontre comment le béton peut répondre aux défis modernes en matière d’ingénierie, d’efficacité et de durabilité.
